高铁超员报警无法行驶无票乘客下车合理吗

高铁超员的情况不常见，近日发生的高铁超员让无票乘客下车事件让人们惊讶，那么高铁超员报警无法行驶无票乘客下车合理吗?下面是小编用心整理的高铁超员报警无法行驶无票乘客下车合理吗，如果大家喜欢的话，欢迎大家收藏并积极分享哟!

高铁超员报警无法行驶无票乘客下车合理吗?

1月27日，网上一则“高铁列车因超员报警无法行驶，车务工作人员广播请没有车票的旅客迅速下车，坐后续列车。无票乘客下车后，列车才继续行驶。”的视频引数网友热议。

笔者真的还是第一次听说有这种事，可能因为笔者从未碰上过高铁满座的情况，平时都是非高峰期出差坐高铁，没遇过满座的情况。

这次高铁满员报警可能还是和春节假期结束返工潮有很大关系，因为国定假日到年初六结束，绝大多数旅客都选择在年初六最后一天返程赶上第二天能顺利上班，造成了返程高铁票“一票难求”，买不到票的乘客可能选择先买短途票上车再说。

网上很多网友在问：“超员怎么进站的?”、“为什么超员了高铁就不能开了?”

普及一下冷知识：高铁买短途票上车后再补票是合规的，但补票名额是不可控的。网上的视频应该就是短途票上车后已处于满载没有票可补了，所以只能请短途票乘客下车。

此次的超员事件应该和乘客素质问题关系不大，应该不是想故意买短乘长，我善良的认为只是因为想急着回程。

高铁超员率是如何规定的呢?

动车组直通列车不得超员;铁路局管内短途一等座车不得超员，二等座车最高超员率为日，适逢国庆，出游人员众多，这样的情况出现也是无可厚非。国内人口众多，目前铁路运力不断增大，承载力、里程速度也是逐步调高，遇到国庆佳节，还是要安排好。

执意越站加收票款的新规有用吗?

这个问题的根本所在在于运力不足满足不了节假日人们的出行需要，买短乘长实属无奈之举，最根本之举在于加快铁路建设，，新规规定，我认为是可行的!不可能让正常购票的旅客而得不到保障，我相信这样规定出来后，有些人没办法也会选择加价买短乘长，但这类情况会得到很好的改变，买得到票谁故意这样呢!

所谓超员，即无座票。对于普通火车，允许超员。但仅限于硬座车厢。软席、卧铺车厢等均不允许超员。超员数，一般情况下，一节车厢10左右。但实际情况下，通常火车站会预留20~30个无座票。D车和Z不允许超员，T快超员不得超过20%，双层列车原则上不得超员，上层禁止超员，象普通旅客列车就没有考究了，有的超员达到了100%以上。买到无座票的处理方法：抢餐车的位置。如果你准备好去餐车占座位的话，就首先上车的时候，在中间车厢上车，因为餐车一般在整个列车的中间，一般在13车厢左右。购买茶座，有的餐车可以买茶座，花个几十块钱坐在那里吃点儿点心和瓜子就可以了。中途补硬卧。火车上，中途卧铺有下车的，座票的是可以补差价去卧铺的。但是这个也是紧张的，抢的人也很多。买一个小椅子，找一个火车上比较宽敞的地方，坐在那里就可以了。

高铁超员标准

一般是按核定载重量来定站票比例，国产车厢一般满员是118人加上每节车厢里有一个乘务员是119人,每节车厢最多能装200人，硬座哪里有定员250人的，一般118人，如果按250人算，超员率就是100%