国道警示下坡已死亡37人引质疑为什么

下坡是驾驶中的考验，充满了未知，国道警示下坡已死亡37人引质疑为什么?下面是小编用心整理的国道警示下坡已死亡37人引质疑为什么，如果大家喜欢的话，欢迎大家收藏并积极分享哟!

国道警示下坡已死亡37人引质疑为什么?

近日，浙江泰顺县。一段网传视频引发关注，某公路旁警示标语显示“前方13.6公里长下坡已死亡37人!”

1月28日，经记者核实该警示标语设在235国道泰顺龙井段。据媒体报道，在235国道泰顺龙井段，有一段13.6公里的长下坡，在2004年至2016年间，该路段共发生27起重大交通事故，37人死亡。其中有一个弯道，有个十分瘆人的名字“死人弯”，仅300米的弯道便夺去了6条人命。

泰顺县公安局交警大队秩序中队副中队长林光岁接受采访时介绍，“一出龙井隧道便是这条长下坡，你别小看它，这儿有37个急弯，平均坡度3.8%，驾驶员如果缺少山区驾驶经验且不熟悉路况，很容易发生交通事故。”

据介绍，在这几年的事故中，七成以上事故均为大型货车因刹车失灵导致，为此，泰顺公安从2016年开始，在距离长下坡路段2公里沿线设立3处“电子侦察哨”及标示牌，通过大幅图案警示，配合语音系统进行前端预警。

在长下坡起点处，泰顺公安特意划分出了货车加水专用通道，由6名劝导员通宵值守，加强大货车刹车系统加水和安全行车提醒。据统计，自2016年以来，龙井长下坡路段交通事故数同比下降80%，亡人事故降为零。

“前方13.6公里连续下坡、陡坡、急弯，已死亡37人”看到这样“吓人”的警示牌，正在开车的你是否会主动减速慢行?

不少网友留言表示，这样看似“吓人”的提醒，可以引起驾驶员重视，起到真正的警示作用。

不过，也有网友表示，这种警示标语有点“瘆人”，如果文案能够“折中”一点会更好。

下坡车让上坡车还是上坡车让下坡车?

在正常道路坡路会车时，下坡车让上坡车;在冰雪路面坡路会车时，上坡车让下坡车。下坡车让上坡车主要是为了安全着想，下坡要是刹不住车就有可能撞上正在上坡的车，所以要让上坡的车，没有了上坡的车，下坡的车就安全多了，就是刹不住车也不会撞上别的车。上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，下坡车辆先行的话，遇到坡道行驶速度较快极其容易造成行车危险;换做上坡车辆先行，即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。出现双方车辆同时都处在坡道中间位置的时候，以手动挡车型来说，上坡车辆让下坡车辆先行非常容易熄火，容易发生坡上倒溜的交通危险事故。

下坡车轮往哪边打?

下坡停车方向盘应该往右打。

因为国内停车都是靠右停车，右边一般情况下都有马路牙子，发生溜车可以让车撞在马路牙子上，而不是向马路的中心溜车，防止造成更大的伤害。

停车尽量不要往坡上停，实在没办法也不要把方向盘打太死，以免损伤方向机。下坡停车的危害：

1、对手刹制动系统的伤害：将车停在坡道上，最首当其冲的无疑就是手刹。手刹是通过拉线拉动制动蹄将车辆固定住，车子停在半坡上，手刹拉线要一直承担着整车重量沿平行于坡面上的分力，长时间会使得手刹拉线产生疲劳，对手刹制动效果产生影响。甚至有可能使手刹丧失制动性能;若平时用车不注意，很容易在停车后就酿成溜车事故。

2、对悬挂的影响：与将半边车身停在台阶上一样，坡道停车时，朝着坡道下方的一边，悬挂承受更大的压力，长时间如此，造成前后悬挂老化程度、软硬不同，影响乘坐舒适性。

3、存在溜车的隐患：容易发生会发生溜车事故。事实上，若长时间在坡道上停车，手刹随时都可能老化失效，若这时车主没注意，溜车事故的确会发生。

4、易发生刮蹭事故：半坡停车对于新手来说就是一个挑战了，在这种斜坡上的半边停车更是一个更大的挑战，一不小心就可能碰到或者是蹭到。特别是对于手动挡车型，或许对于老手来说也不容易，更何况是新手。因此，对于这类停车位，能避免的话尽量避免。