泰坦尼克号剧情介绍详细
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泰坦尼克号剧情介绍详细
1912年4月10日，号称 “世界工业史上的奇迹”的豪华客轮泰坦尼克号开始了自己的处女航，从英国的南安普顿出发驶往美国纽约。富家少女罗丝与母亲及未婚夫卡尔坐上了头等舱;另一边，放荡不羁的少年画家杰克也在码头的一场赌博中赢得了下等舱的船票。
罗丝厌倦了上流社会虚伪的生活，不愿意嫁给卡尔，打算投海自尽，却被杰克救了起来。很快，美丽活泼的罗丝与英俊开朗的杰克相爱了，杰克带着罗丝参加下等舱的舞会、还为她画像，二人的感情逐渐升温。
1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。泰坦尼克号撞上了冰山，“永不沉没的”泰坦尼克号面临沉船的命运，惨绝人寰的悲剧发生了，泰坦尼克号上一片混乱，在危急之中，人类本性中的善良与丑恶、高贵与卑劣更加分明。
杰克把生存的机会让给了爱人罗丝，自己则在冰海中被冻死。老态龙钟的罗丝讲完这段哀恸天地的爱情之后，把那串价值连城的珠宝沉入海底，让它陪着杰克和这段爱情长眠海底。
泰坦尼克号真实历史
在那部经典的《铁达尼号》中，我们看到一幅幅感人至深的画面：
在生离死别之际，老船长选择了与“铁达尼号”相同的命运;
勇敢的牧师在混乱的人群中呼吁“妇孺优先”的口号;
父亲在亲吻了孩子后将她送上了救生艇。
“铁达尼号”事件距今时隔百年，近期外国媒体揭露了许多发生在船上的秘辛，引人深思。
“铁达尼号”的船东白星航运公司的董事伊斯梅在沉船期间的表现饱受诟病，在“铁达尼号”即将沉入大海时，伊斯梅竟恬不知耻地挤上一艘“妇孺优先”的救生艇，逃过一劫，这一行为也让他背负了百年骂名。关于伊斯梅究竟是如何逃生的，不同的目击者给出了不同的答案，现在我们已经无法分辨哪个版本是真的了。
有些目击者见到，第一艘救生艇下水后，伊斯梅悄悄地混上小艇;有些目击者则称，伊斯梅并不是悄悄溜上小艇，而是堂而皇之地挤到人群前，掏出手枪恐吓众人，获得了登艇的资格。伊斯梅本人则信誓旦旦地表示，自己在登上救生艇时，“铁达尼号”甲板上的人员已全部撤离。伊斯梅向公众撒了谎，既然甲板上空无一人，难不成遇难的一千五百人全部在船舱中吗?显然这是不成立的。
然而，伊斯梅的罪恶远不止如此。
很多人都有这样的疑问：这艘当时世界上吨位最大的轮船，为什么只配备了区区十六艘救生艇呢?
相传，“铁达尼号”没有配备足够的救生艇也是伊斯梅从中作怪。在出航之前的公司会议中，有人提议在“铁达尼号”上配备更多的救生艇，以备不时之需，然而伊斯梅却拒绝了这一提议，并表示：“这艘轮船的安全性很高，根本不需装载救生艇，否则甲板上乱糟糟的，太不美观。”
除此之外，在轮船来到冰山区域时，船长曾试图降速行驶，但伊斯梅命令船长保持全速，以至于酿成大祸。
之所以伊斯梅觉得“铁达尼号”的安全性非常高，甚至认为这艘船的航行生涯中绝不会沉没，是因为伊斯梅觉得“铁达尼号”配备的无线电传输系统非常先进，哪怕船只出现故障，也能第一之间呼叫其他船只进行救援。
然而，在事故发生当晚，船上的通信设备失灵，根本无法接收外界的消息。在轮船抵达冰山区之前，其他船只已经向“铁达尼号”发来了预警信息，希望“铁达尼号”及时规避危险。然而，在驶入冰山区后，“铁达尼号”上的通信设备才恢复工作，错过了其他船只发来的预警信息。
在事故发生后，虽然“铁达尼号”及时向其他船只发送了求救信号，但由于“铁达尼号”位于冰山区，所以救援船根本无法第一时间驶入事故现场。
只有在生死存亡的关头，那些隐藏在人群中的混蛋才会露出自私自利的嘴脸，而英雄则会挺身而出。
富豪古根海姆带着自家的佣人、司机乘坐了“铁达尼号”，在事故发生时，古根海姆来到甲板上，当他看到救生艇无法承载所有人时，他默默地返回船舱，回到自己的房间，穿上晚礼服，像个绅士一样迎接死亡。据幸存者称，古根海姆在临终前说：“我已经穿上了最华丽的晚礼服，做好了像绅士一样沉下去的准备。倘若这艘船真的沉没了，希望幸存者能转告我的妻子，我在临死前尽到了应尽的责任。”
六十三岁的贵妇人斯特劳斯是梅西百货创始人伊斯多的夫人。按照“妇孺先行”的原则，斯特劳斯原本有机会登上救生艇获救。然而，斯特劳斯却放弃了近在咫尺的八号救生艇，转身回到丈夫身边，对丈夫说：“既然这么多年，我们始终相守，接下来不论你去到哪里，我都会跟着你。”随后，斯特劳斯将珍贵的“求生权”送给了女佣，让她坐上了救生艇，并将自己的毛皮大衣送给女佣，对她说：“以后我用不到这件衣服了。”老夫老妻坐在甲板上，平静地看着席卷而来的巨浪，安之若素地迎接宿命。
说起“铁达尼号”上地位最尊崇的人，莫过于阿斯德先生了。在登船之前，他已拥有超过八千万美金的资产，加上他的发明专利，阿斯德的身价过亿。可以说，阿斯德是“铁达尼号”上最富有的富豪。事故发生时，他带着身怀六甲的妻子玛德琳来到救生艇前，将妻子送上救生艇。随后，阿斯德询问了救生艇旁的水手，自己可否陪同妻子一起登艇，水手表示只有妇孺有资格登艇后，阿斯德与妻子告别，来到甲板上安静地坐好，直到生命的最后一刻仍像个绅士一样，没有半点失态。
相比于其他英雄，二副莱托勒要幸运得多，至少他在这场事故中生还，成了英雄中唯一的幸存者。作为二副，莱托勒始终坚守在岗位上，直到事故发生，莱托勒第一时间脱离岗位，疏导船上的妇孺离开。莱托勒并不是乘客，所以他非常清楚就算所有救生艇满载，也不能承载所有乘客。因此，船员在劝说莱托勒登船时，莱托勒严词拒绝登艇。在整理最后一艘救生艇时，莱托勒被席卷而来的浪头卷入大海，与“铁达尼号”沉入海中。
不过，莱托勒沉入海中后，奇迹发生了。
“铁达尼号”的引擎爆炸，气浪将莱托勒托回海面，莱托勒立即抓住一艘已被打翻的救生艇，与其他三十人抓住倾覆的小艇，向上帝祈祷。最终，莱托勒在冰寒的海水中熬了过来，成了最后一批获救的生还者。
很多人对“铁达尼号”妇孺优先的口号提出质疑，笔者认为这种质疑是有原因的。
从幸存者逃生前所处的船舱来看，仅有头等舱、二等舱的妇女儿童得到了优先登艇逃生的资格。
Mei国新泽西州州立大学教授波普诺在《社会学》中指出：“不幸的是救生船不够。尽管很多人遇难，但乘客注意遵守‘优先救助妇女儿童’的社会规范，使得英国公众和政fu面对这一巨大灾难，可以找到一些安慰。”波普诺给出了一组幸存者数据，乘客中近七成的妇女得以逃过一劫，而男乘客的生还率仅有17%。从这组数据来看，乘客们基本奉行了“妇孺优先”的原则。
不过，波普诺接下来又给出了一组各船舱乘客生还率的数据，十分耐人寻味。在所有乘客中，头等舱的生还率为60%，二等舱的生还率为44%，三等舱的生还率仅有26%。相比之下，三等舱儿童的生还率竟比头等舱男乘客的生还率还低。
我们知道，头等舱的乘客都是社会上流，二等舱的乘客多为中产阶级或小商人，三等舱中则是贫穷的移民。显然，“妇孺优先”这一原则的优先级低于金钱和地位。波普诺十分中肯地总结了当时的“逃生顺序”：在“铁达尼号”上，头等舱及二等舱的妇孺优先。
事故发生后，百星公司对外界表示，三种不同舱位乘客的生还率差距很大还有另一种客观因素。
首先，“铁达尼号”与其他的轮船一样，大部分救生艇都在头等舱和二等舱附近，这种安排是为了让上层人士及中产阶级人士安心。在当时，几乎所有的轮船都是这样设计的。因此，在安排逃生顺序时，其实是遵照“就近原则”来进行的，并不是外界盛传的“妇孺优先”。至于当时船上的绅士们做出如此大的牺牲，完全是他们的“个人选择”，这是一种强者对弱者的关照。
仅拿出一组“铁达尼号”儿童乘客的生还数据：
在头等舱、二等舱中，总共有三十二名儿童乘客，在事故中仅有一名儿童遇难;在三等舱中有七十五名儿童乘客，在事故中五十五名儿童遇难。
在苍白的数据面前，白星公司给出的说法颇为无力。头等舱、二等舱中的遇难者之所以未能获救，大部分都是因为两种情况，第一种是坚信“铁达尼号”永不沉没的传说，认为自己在船舱中十分安全;第二种是在等待家人时错过了登艇时机。反观三等舱中的幸存者，其中大多数都是在跳海后才搭上救生艇，而不是在跳海前被安排登艇。
生还者被转移到“卡帕西亚”号上时，根本没有丝毫生还的喜悦，他们意识到在自己的亲人朋友中，有人已经与自己天人两隔。幸存者们或哭喊着亲人朋友的名字，或躺在甲板上失魂落魄。
“铁达尼号”事件告诉我们，再多的资金，再聪明的设计师，再高的安全系数也无法阻止悲剧的发生，这个世界上不存在完美的事物。在这起悲剧事件中，我们看到了人性光辉与丑恶的两面，这两面的巨大反差令人唏嘘。
泰坦尼克号演员表
泰坦尼克号的演员表：莱昂纳多·迪卡普里奥、凯特·温斯莱特、比利·赞恩、格劳瑞亚·斯图尔特、凯茜·贝茨、弗兰西丝·费舍。这部电影在当年可是巅峰之作，在全球斩获了几十亿的票房，主演的演技也是让大家为之震撼，是一部好电影。